【48812】深中通道通车新式涂层技能助力百年防腐

  6月30日，历时7年建造的深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）正式通车试运营。中国科学院宁波资料技能与工程研究所（简称“宁波资料所”）联合企业研制的大尺度高强度钢护筒，及其外表高耐久性防护涂层一体化制作技能，为深中通道工程供给了可满意百年执役寿数的归纳防护处理方案

  这座粤港澳大湾区中心纽带工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，因为深中通道面对频发的飓风、高盐高湿的严苛环境、杂乱的海底状况等，是当时世界上归纳建造难度最高的跨海集群工程之一。

  选用钢筋混凝土的海洋工程设备在执役过程中，因为钢筋混凝土中存在缝隙或空地，当遭到盐水或酸雨等腐蚀时会引起钢筋混凝土的钢筋锈蚀。锈蚀发生的氧化铁皮体积胀大几十倍，导致混凝土开裂、保护层脱落，使钢筋直接暴露在大气、水及其腐蚀介质中，腐蚀速度加速，海洋工程设备往往未到达规划运用年数的约束就提早损坏，甚至会发生灾难性事端。

  而钢护筒面对滨海环境高温高盐、饱满氧气、强紫外线、湿润海风、浪花敲打和泥沙冲蚀等多要素耦合损害环境下极端严峻的损害问题。因此，钢筋和钢护筒功能的稳定性必定的联系到海洋工程设备的执役寿数。

  为此，宁波资料所海洋要害资料国家级要点实验室薛群基院士和王立平研究员，带领严苛环境资料耦合损害与延寿团队，联合宁波科鑫腐蚀控制工程有限公司，研制了二维纳米资料增强高耐久性熔融结合环氧涂层钢筋技能，在工程规划阶段选用本身有防腐才能的钢筋，将传统的被迫修理改动为自动防备。

  环氧钢筋涂层具有干缩小、延性大，优异的可弯性、涂层附着性及粘结强度，更是能够轻松又有用反抗除冰剂、盐、海水、酸雨、化学品以及混凝土助剂对钢筋的腐蚀，使钢筋抗腐蚀寿数大大延伸。

  两边联合研制的大尺度高强度钢护筒，及其外表高耐久性防护涂层一体化制作技能，具有抗腐蚀性和耐久功能好、热线胀系数与混凝土附近等长处，有用破解了海洋工程用钢护筒耐磨耐划伤作用差、修理本钱高级技能瓶颈，满意了现代海洋工程结构向大尺度、重载、高强与在恶劣条件下作业的严重开展需求，处理了塌孔影响施工进度及安全的工程技能难题。

  深中大桥的钢护筒、承台和墩身结构，选用了两边联合研制的高耐久性熔融结合环氧防腐蚀涂层和环氧钢筋资料，其中钢护筒1529根（最小外径Φ1020*10 mm，最大外径Φ3344*22 mm），内防腐面积162973平方米，外防腐面积237830平方米，环氧钢筋2万吨。大幅度的提高了相关结构的防腐、耐磨等功能，为深中通道工程供给了可满意百年执役寿数的归纳防护处理方案。