40年印迹 惊世一横！宁波这座大桥发明多项

  改革开放的春风吹过40年，宁波整装换新行进在展开的快车道上。今日，推出“潮起东海岸——宁波改革开放40年印迹”严重主题报导之第18篇《书写杭州湾通途惊世一横》。

  常常踏上车流滚滚的杭州湾跨海大桥，吕忠达总会想起，十多年前他带着桥梁大师们第一次来到这片风大流急的海湾。

  慷慨激昂终究被证明不是“故弄玄虚”：10年证明，5年施工，融资140亿元，立异250多项技能，36公里长的杭州湾跨海大桥，发明了多项世界第一……

  吕忠达的人生字典里，没有“畏缩”二字。当他作为本地桥梁工程师参与杭州湾跨海大桥前期研讨时，悉数心思却放在别的一座大桥上。

  1998年，正在施工的招宝山大桥主梁呈现开裂。35岁的吕忠达临危受命，全面担任处置事端。凭仗过硬的专业相关常识，在收集许多数据和材料的根底上，吕忠达提出了主梁部分撤除和加固重建的永久性处置计划，完结了该桥的3个不变——功用不变、外形不变和等级不变。

  招宝山大桥建成通车才一个星期，吕忠达就赶往新建立的杭州湾跨海大桥工程指挥部签到。一个更大的难题正等着他去处理。

  没有工程先例，没有相应的技能标准和标准，没有可供学习的规划蓝图，更没有相应的施工设备。专啃硬骨头的吕忠达下定决心，在一张白纸上书写惊世一横。

  “八月涛声吼地来，头高数丈触山回。”杭州湾与南美洲的亚马孙河口、印度的恒河口并称为世界三大强潮海湾，潮差大、潮流急、风波大、冲刷深。作为分担工程制作的副总指挥兼总工程师，吕忠达再一次聚集咱们的才智，发明性地提出了“工厂化、大型化、机械化”的计划。

  “已然恶劣的施工条件是绕不过去的坎，那就尊重它容纳它战胜它。”吕忠达屡次约请建筑规划企业一同参与前期规划，保证计划切实可行。推翻传统的规划流程，杭州湾大桥指挥部是第一个吃螃蟹的。

  钢管桩须在海上打桩完结，考虑到施工条件恶劣，主梁和墩身在陆上预制再装置。“大型构件在岸上的工厂出产，然后运到海上如积木般搭起来。”吕忠达说，这一新招提高了施工的安全系数。

  施工必须有大型配备。“没有大型配备，就不能来参与招投标。”吕忠达抛出的这一“狠招”，曾让不少施工方望而生畏。要将长70米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长89米、直径1.6米的超长钢管桩等搬到海上去，没有金刚钻，怎揽瓷器活？

  这发明性的规划与施工准则有多牛？直到今日，国内数得上的大型跨海桥梁如舟山连岛工程、青岛跨海大桥、港珠澳大桥悉数照搬这三大标准。

  全国难事，必作于易；全国大事，必作于细。吕忠达对工程质量的严厉在大桥上是知名的。有一段主梁因箱内混凝土质量不合格，悉数敲掉重来。一锤锤下去，几百万元没了。吕忠达常说：“1%的错误解带来100%的失利。”

  杭州湾跨海大桥选用70米长的箱梁，单片自重达2200吨。其时最重的2000吨箱梁都会存在前期开裂问题。怎么协助“箱梁王”躲过这一劫？工程力学专业身世的吕忠达与许多制作者一同发明性地提出了低强度前期张拉技能。

  杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行。在杭州湾跨海大桥制作之前，国内大桥梁上运梁的极限为560吨，国外为900吨。而杭州湾跨海大桥预制的50米长的箱梁重达1430吨。“传统的梁上运梁工程办法，被称为‘两人抬轿’，已然分量增加了，为何不分散开来呢？”就这样，吕忠达和他的团队又经过力学原理想到了“四人抬轿”的新办法，一举将梁上运梁的分量提高到1430吨。

  大桥打下了5513根整桩螺旋钢管桩，这些被称为“定海神针”的钢管桩，最大直径1.6米，最大长度89米，此前在国内外特大桥梁制作中从未成功使用过。“在欧美专家的摇头叹息声中，咱们再一次突破了欧美国家相关标准，初次在国内大规模选用了螺旋焊缝钢管打入桩，而且给钢管穿上了高性能防腐外衣。”吕忠达回想道。

  杭州湾海底蕴藏着蜂窝状浅层沼气，沼气喷射时，火焰会冲出海面二三十米。为了钻孔灌注桩施工安全，初次选用了“有操控放气”工艺，创始世界同类地质环境成功建桥的先河。

  “许多专家觉得无论是全体造型和结构规划，仍是现代化施工理念和大型化机械化技能配备运用，杭州湾跨海大桥都达到了世界领先水平，可谓世界桥梁工程制作史上一个里程碑。”吕忠达深感骄傲。

  吕忠达不会忘掉，一座跨海大桥是怎样让时任浙江省委书记习厚意挂念的。2003年至2008年，习六次观察大桥工程。2014年6月，在世界工程科技大会宗旨讲演中，习再一次阐释了大桥制作的重要意义：“这一工程不只促进了当地从交通末梢到交通枢纽的腾跃，更经过物流、资金流、信息流的会聚和分散影响了经济社会持续健康展开一切的范畴，促进了苏浙沪经济圈展开。”

  本年是改革开放40年，恰逢杭州湾跨海大桥通车十周年。脱离大桥的日子，吕忠达的“大桥人生”仍然续写光辉：

  杭州湾跨海大桥通车仅一个月，从世界第一大桥总工，变身突击队队长，带领40名队员千里驰援四川地震灾区，抢修保通212国道；

  担任象山港大桥制作总指挥，打破常规，将环境工程同步乃至先期进行考虑，让象山港大桥及接线成为首条“生态和展开之路”；

  现在，身为宁波工程学院校长、博士生导师，吕忠达仍然带领团队持续展开桥梁深水根底制作技能和钢桥面铺装技能等研讨，以处理我国更多的桥梁工程难题。

  40年沧桑剧变，40年成果光辉！到现在，“潮起东海岸——宁波改革开放40年印迹”主题报导已连续推出17篇。回忆精彩内容，请进入“宁波发布”官方微信号，点击自定义菜单栏“甬政务”下“改革开放40年”子栏目，进入检查。

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